ja vanhan 
renkaan tunnistat leveämmästä urituksesta ja
poikkiraidoista reunoissa. Uusi rengas lanseerattiin julkisuuteen 2003 mutta rengasliikkeet ovat myyneet sitä jo keväästä
2002 lähtien. Goodyear Eagle F1 renkaiden runko on muuttunut keväällä 2002.
Uuden ja vanhan
renkaan tunnistat leveämmästä urituksesta ja
poikkiraidoista reunoissa. Uusi rengas lanseerattiin julkisuuteen 2003 mutta rengasliikkeet ovat myyneet sitä jo keväästä
2002 lähtien.
GS-D2
GS-D3
Tehtaan syyskuisen 2002 ilmoituksen mukaan renkaiden tiedot:
| Tehtaan ilmoitus Vanne 7,5" ja 8,5" |
GS-DS2 - 2002 kevät |
GS-DS3 2002 kevät - |
| Eturengas | 1842 mm | 1846 mm |
| Takarengas | 1842 mm | 1855 mm |
| Pituusero vierintäkehässä |
0 mm | 9 mm |
| Opel Calibra 4x4 turbo Käytännön mittaus |
GS-DS2 - 2002 kevät |
GS-DS3 2002 kevät - |
| Eturengas | 1849 mm | 1843 mm |
| Takarengas | 1851 mm | 1869 mm |
| Pituusero vierintäkehässä |
2 mm | 26 mm |
Tehtaan ja käytännön mittausten erot selittyvat todennäköisesti etupään suuremmalla painolla ja erilaisilla rengaspaineilla
Opelin jakolaatikoiden valmistaja / korjaaja http://www.dorfbrunnen-garage.ch ilmoittaa takuuehdoissaan että maksimi kehäpituuden erotus saa olla 15 mm. Suurempi erotus aiheuttaa jakolaatikon (viskokytkimen) ylikuumentumisen ja automerkin/mallin mukaisen lopputuloksen (varoitusvalo...rikkoutuminen). Opelin tapauksessa vm -92 saakka jakolaatikon rikkoutuminen, -93 lämpösulakkeen vaihto, -94 ja eteenpäin varoitusvalo, jäähdyttyään palautuu. Lämpösulakkeesta / varoitusvalosta huolimatta ylikuumeneminen ei ainakaan paranna jakolaatikon kestävyyttä.